Ende der 1950er Jahre zeichnete sich die Notwendigkeit des Ersatzes der BR 80 im Raum Leipzig ab. Da entsprechende Fahrzeuge aus einheimischer Produktion nicht zur Verfügung standen, wurden 1962 20 Lokomotiven von CKD aus der Tschecheslowakei importiert. Sie entsprachen der CSD-Baureihe T 435.0 und waren damit die ersten dieselelektrischen Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn.

Neben der DR beschafften auch diverse große Industriebetriebe insgesamt 18 gleichartige Lokomotiven. Zu diesen gehörten unter anderem der VEB Leuna-Werke "Walter Ulbricht" und der VEB Zementwerk Karsdorf.

1999 kaufte die Karsdorfer Eisenbahn vier T 458.1, eine Nachfolgebaureihe der T 435.0. Insgesamt wurden damit 42 Lokomotiven in Deutschland eingesetzt.

Quellen:
DR-Baureihe V 75 bei wikipedia
Die Baureihe V 75 / 107 der Deutschen Reichsbahn

ČKD 5681 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 001     ČKD 5682 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 002       ČKD 5683 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 003       ČKD 5684 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 004   ČKD 5685 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 005     ČKD 5686 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 006     ČKD 5687 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 007     ČKD 5688 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 008   ČKD 5689 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 009     ČKD 5690 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 010     ČKD 5691 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 011     ČKD 5692 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 012     ČKD 5693 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 013     ČKD 5694 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 014     ČKD 5695 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 015       ČKD 5696 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 016     ČKD 5697 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 017     ČKD 5698 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 018   ČKD 5699 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 019     ČKD 5700 1962 T 435.0 Bo'Bo'-de DR V 75 020