Wie bereits im Ersten Weltkrieg spielte der Einsatz von (schweren) Feldbahnen auch im Zweiten Weltkrieg in der strategischen Kriegsführung eine größere Rolle. Wurden im Ersten Weltkrieg einige wenige Dampflokomotiv- und Tender-Typen in größeren Stückzahlen speziell für die Heeresfeldbahnen beschafft, so wurde im Vorfeld des Zweiten Weltkriegs Lokomotiven speziell entwickelt und regelrechte Typenprogramme für Dampf- und Motorlokomotiven aufgestellt. Das Motorlokprogramm wird nachfolgend vorgestellt. Anhand der Typenbezeichnung ließ sich nicht erkennen, ob es sich um eine Dampf- oder Motorlokomotive handelte.

Typ	Spur	Bauart	Leistung	Beschreibung	Anzahl	Bauzeit
HF 40 B	600 mm	B-dm	40 PS	Beschaffung des Deutz-Standardtyps OMZ 122 F	51	1940
HF 50 B	600 - 750 mm	B-dh	50 PS	später KML 4; nach dem Zweiten Weltkrieg weitergebaut	ca. 200	1941 - 1958 (!)
HF 130 C	600 - 1067 mm	C-dh	130 PS	später KML 3; nach dem Zweiten Weltkrieg weitergebaut	ca. 350
HF 150 B+B	600 - 750 mm	B-dh + B-dh	2x 75 PS	Windhoff Doppelllok	4 (2x 2)	1940
HF 200 D	600 - 750 mm	D-dh	200 PS		ca. 40	1940

Durch die fortschreitende Kriegsentwicklung ergab sich die Notwendigkeit, durch weitere Reglementierung und Vereinfachung den Material- und Arbeitseinsatz im Lokomotivbau deutlich zu reduzieren. 1942 wurde ein eng gefasstes Kriegslokomotiv-Typenprogramm für Dampf-, Motor- und Elektrolokomotiven aufgestellt. Nur zwei Heeresfeldbahn-Typen fanden eingang in das Kriegs-Motor-Lokomotiv-Programm.